ようやく、念願のVECTOR GLIDE AVENTURA GLASS 185㎝が来た。
セカンドオーダーのため店に届いたのが11月後半？
DYNAFIT TLT RADICAL２の販売中止の通達が12月？
急遽,
DYNAFIT TLT RADICAL STに、発注を戻し納品準備完了？
先日、ようやく遠方のショップを訪ね、引き取る事が出来た。
その晩のうちに、
- VOLA:ユニバーサル×２
- SWIX:RED×2
- SWIX:BLUE×1
とりあえず、ワクシング。
[VECTOR GLIDE AVENTURA GLASS ]Top- Center - Tail: 135 - 100 - 120mmRadius: 20(185) / 18.2(178)Composition Material: Natural Wood Core & V-Metal
Natural wood core & G-Frip(Glass)Sole: VG-Graphitized SinteredSide COL: Black
翌日初卸し！
コンディションは、圧雪したフラットバーン。
所々、前日の踏み荒らされたパウダーが、悪雪？として残る。
湿った雪も降っていて、昼からは雨の予報。
おニューのRADICALを装着する。
「ン？ 重い？・・・・」
重いというのは全体の重量ではなく、履いた瞬間スウィングウエイトの重さを感じる。
トップ側の重さと、張りを強く感じた。
前日はパウダーをARMADA TSTや、借り物のROSSの最新ファットを乗り回していた事もあり、テップロッカー、ロングノーズといったトップが軽く、スウィングウエイトが軽い板のイメージが強く残っていたのもあると思うが
AVENTURAもまた、テップロッカーと思っていたので、同様のイメージをしていた。
「これ？全然違う・・・」
滑る前から、自分の想像と全く違う板が来たのが解った・・・・
ヤバい感じがした・・・（汗！！）
AVENTURAのネット等の批評は、すこぶる良い物しか無かった。
CORDOVAが「手強い」「固い」「走る」等のインプレッションが多いのに対し
AVENTURAは「ソフト」「軽い」「グルーミングバーンもOK!」などVECTERの質実剛健のイメージにあって、「最新の少し優しいマルチファット」と勝手に思い込んでいた。
ましてや、自分的にCORDOVAが事の他、具合が良かったので、すぐにでもAVENTURAは、振り回せてしまう板だと思い込んでいた・・・と思う。
グルーミングバーンでのインプですから、本来のコノ板のメインフィールドのインプではありませんが、正直に言います。
少々・・・いや、だいぶ手こずっています。
VOLKL マントラの初見より、厳しいです。
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| 預かり物の他のベクターと |
新車の硬さ、張りの強さもありますし、僕自身シーズン３日目ですから・・
と、さまざまいい訳もできますし、まだまだ慣れていけば違う印象になるかとも思いますが・・・
ARMADAの初見並みに「アレ？」という感じです。
ARMADAの時は、テップロッカーというよりは、ロングノーズに面食らった所もありましたが、AVENTURAは手強い・・・・
僕の入力のしかたが悪いのを受け付けてくれない感じです・・・
おそらくは、スウィートスポットが狭いという事ではなく、
僕が下手過ぎ・・・全く芯を捉えたポジションがわかりません。
いつも新車を下ろしたときは、こんな事を言っているような気もしますが（苦笑）
まあ、僕のスキルが、そう言うレベルなのだからしょうがない。
少々、自虐的なインプですが・・もちろんスピードや、走破性等、潜在的なポテンシャルを感じるものの、何しろソフトにコントロール出来ない。
僕の弱くて不正確な入力に対し、拒否される感じ・・・・
寛容には応えてくれない。
ソフトフレックスにすべきだったか・・・・（汗）
スゲ～イイ！！とか
感動した！！とかのインプを書くつもりだったのですが・・・
ネガな表現は自分のスキルに対してで、スキーがネガなワケではないと思います。
あくまでファーストインプレッションですから・・・
ただ、引っ掛かるので・・・気になるのですが、オガサカのプレチューン的な仕上げと思い込んで乗っていましたが、ソールをよく見ると・・・ストラクチャーはほぼ無いですし、一番気になるのはベース側のビベルが、ほとんど無いんじゃないかと？
初見ですので、ちゃんと見てませんが・・・
だとすると、オガサカのレーシングであればほぼ0.5°ベースが、タレていますが・・・
AVENTURAが完全にフラットだとすると、それだけで僕にはハードルが上がります・・・
また、ちゃんと書きます。
