備忘録1：2025-26シーズン

 　ここ数年、目標としてきたクラウンプライズ検定に合格できた。思い起こせば、テクニカルプライズを取ったのが12年前。そこから何回か受験したものの全く歯が立たず、テクニカルとクラウンの距離に打ちのめされ、しばらくは検定など頭の端にもなかった。

　4年前、VECTORGLIDEのSLモデル　MAXI S13がフルモデルチェンジしたのを機に前のMAXI S13から板を買い替えた。最後のSLの板のつもりで購入した。

　この板が非常に調子良くて、ついその気になってプライズ検定を再開。この4年、クラウンを受かる為というよりは自分のスキーを変えるため考えた着眼点は3つ

1.【ターンの普遍的な物理現象】

　人や道具に関わらず当たり前だけどターンは物理現象。上手いとか下手に関わらず、シチュエーションとアクションが同じなら同じ現象しか起きないはず。

2.【ターンの見かけの現象】

　いわゆるシルエットや動き。上手く見えるのはそう見える現象がそこにはある。何をしているのか、もしくは何をしていないのか。上手いと見える現象の構造を探る。

3.【ターンの操作感覚】

　これが一番整理しにくい。いわゆる感覚値というのは基準がないに等しい。そして、これが最も重要なのだが、自分の感じている操作感覚はもちろん、上級者の言う操作感覚も言葉のままはでは全く当てにならない。

　これまでは、上級者の2を見本に3を試行錯誤するだけだった。しかし感覚だけでは上達は望めず、改めてビデオカメラを買い滑るたびに撮影し、自分の滑り（自分の現象）を確認した。友人のアドバイスももらいつつ、自分の滑りを徹底的に組み立て直し、この数年はこの3つの観点で自分と上級者の滑りを徹底的に見比べた。
　本質的には、技術的に劣る者が上級者の滑りを見ても分析出来るのは自分の滑りのレベルまでだと思う。というのも上級者の感覚値を自分の感覚地に置き換えきれないから、1と2については客観的に整理する必要があり、３の自分の感覚に落とし込むにはいくつものパターンで試してみる必要があった。
　出来ていたと思っていたものが、全く逆さまの運動していたことに気づいたり、上級者のアドバイスが2年目には違う意味だと気がついたり、物理でターンを分解し、操作感覚とビデオに映る現象との相違を少しずつ修正し、少しずつ変わる映像の中の自分に多少は手応えを感じてはいた。

　正直、今シーズンもウイークエンドスキーヤーの微細な上達具合では年齢による体力の衰えの方が大きく、到底クラウンなど受かるはずもないと思いながらも、毎週変わる自身の課題に取り組んだ。

　今シーズンは夏のマットスキーから始まり、オフシーズンに構想を練りに練ってセッティングした道具（ブーツ・スキー）が全く合わず、1月中ばまでセッティングを要したのは予定外だったが、2月からはほぼ道具は意識しなくて良い状態で、終始、苦手の小回りのベース作りに時間を使った。
　シーズン初めは終始基本の動きを低速で行うのだが、今シーズンは早い段階で低速の動きもなるだけ斜度のある斜面で行った。というのも昨年までは、求める運動が中斜面では出来ても急斜面では出来ないという、斜度の対応に手間取ったからだ。実際斜度の対応力というのは緩斜面での精度をいくら上げても、急斜面の対応力は高まらないという昨年の反省からだ。
　それと合わせて、さまざまな雪で滑れる様、遠征でホーム以外のスキー場にも足を運んだ。というのは例年3月の後半の検定は慣れない湿雪と春のザブ雪の組み合わせに毎年合わせられないという苦い経験からだ。雪の対応力というのはスキー技術の向上と比例して上がるものではあるが、慣れという側面は否めない。

　今シーズン3つの観点で滑りの構築を繰り返し、大回りに関しては割と早い段階で滑りの組み立ては決まっていた。それに対し小回りとコブに関してはなかなか決まらず、大雑把に言えばカービングで行くのかズレベースで行くのか決まらず、どちらのパターンも今ひとつ精度に欠け手応えが無いまま2月の検定が近づいていた。

続く・・・