“たった1mm”で乗れなくなった話
今期買い直した
VECTERGLIDE MAXI S13。
ところが、昨年まで乗っていた同型のS13と、どうもフィーリングが違っていた。
エッジチューンを昨年と同じ仕様に戻したことで、かなり感覚は改善した。
しかし、それでも昨年のような自然な乗り味には戻らず、ビンディング前方に妙な硬さを感じる。
板がうまく撓まず、どこか乗りにくい。
この時点では、原因がブーツなのかスキーなのか、はっきり分からなかった。
最初に疑ったのはブーツ
今期はブーツを
NORDICA Doberman M5-LC（110-90）から、
Doberman M5-S（140-120）へ変更している。
当然、フレックスはかなり硬くなっているため、最初に疑うべきポイントではあった。
ただ、実際に滑って感じていたのは、
「ブーツが硬い」というより、
“スキーそのものが硬く感じる”感覚だった。
正確には、板がうまく撓ませられない。
そんな印象だった。
“硬い”には2種類ある
以前のブログにも書いたが、
スキーで「硬い」と感じる原因には、大きく2種類あると思っている。
1つは、単純に剛性が高い場合。
もう1つは、レスポンスが早すぎる場合だ。
後者の場合でも、人は「硬い」と感じることがある。
そこで、あることを思い出した。
自分で追加した「2mmのプレート」
新しいS13を導入した際、ビンディングの取り付けを自分で行った。
その時、ターン始動の遅さを改善したいという考えから、
トゥーピース側に2mmのディスタンスプレートを追加していた。
結果として、
- トゥー側のみ2mmアップ
- ヒールとの差で、つま先側が約1mm高い状態
になっていた。
角度にすると、わずか0.2度程度。
本当に微々たる変化だ。
しかもこのセッティングは、シーズン初めからGS/SL両方で試していた。
ただ、どうしてもSL、つまりS13だけが乗れない。
「自分には合わないのかもしれない」
そう思い、最終的にプレートを外して、ほぼデフォルト状態へ戻した。
原因は、これだった
結果として、違和感の原因は完全にこれだった。
プレートを外した瞬間、
- 自分の荷重感覚
- 板の撓み
- スキーの返り
その全てが噛み合った。
そして、昨年まで乗っていたS13のフィーリングが完全に戻った。
同時に、ブーツの感覚まで変わった。
M5-Sなのに、LC時代に近い感触になったのだ。
簡単に言えば、
「ブーツが柔らかく感じる」
ようになった。
たった0.2度で、世界が変わる
もちろん、ディスタンスプレートを入れたからといって、
スキーやブーツそのものの剛性が上がるわけではない。
変わるのは、あくまでポジション。
つまり、身体に対する支点位置だ。
だが、この“たった0.2度”が、レスポンスを大きく変えていた。
自分の場合、板の反応が早くなりすぎていた。
早いタイミングで乗れる人には、このセッティングは合うのかもしれない。
しかし、自分のように
「荷重感覚で板に乗るタイプ」は、
身体が乗る前に、板だけが先に反応してしまう。
結果として、
「常に乗り遅れている感覚」
が残り続けていた。
そして、その感覚が
「S13は硬い」
というネガティブな印象につながっていた。
結局、最後は“ほぼ純正”
1月中旬頃までセッティングに迷走したが、
最終的には昨年とほぼ同じ、デフォルトに近い状態へ戻った。
遠回りはしたものの、結果として非常に大きな学びだったと思う。
セッティングが決まってからのVECTERGLIDE MAXI S13は、
突出したクセや強烈な個性こそないが、
想定外の動きをしない。
まさに「足についた」感覚だった。
だからこそ、シーズン後半はクラウンプライズに向けて、
道具ではなく、自分の技術そのものに集中することができた。
追記：僕は同モデルを前年まで乗っていたため、このような印象にまとめているが、VECTERGLIDE MAXI S13は、2023年に初めて履いた時の印象から大きく変わっていない。
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