Ka'Tune:スキーチューンナップ考

預かりモノ（スキー）・・・

毎年、何台かは友人の板を預かり、簡単に手入れをしてあげる場面があるのだが、今年は、少し多めで、チューン小屋の保管スペースが無いので、仕上げたものから納品？！

※以前そんな友人の１人が「カチューン」と言い出したのがこのブログの名前の由来だったりもする。

今期は

第1弾：Vector glide CORDOVA
第2弾：Vector glide MASTIFF
　　　  Fischer WATEA
第3弾：Ogasaka P0WDER GIRL
　　　  Fischer PROGRESSER R8
第4弾：Salomon 3V
           ATOMIC  D2 

今の所７台

Ka'Tuneなどと言っているが、所詮シロウトのメンテナンス程度で

第2弾

チューンなどと言うレベルではないのだが、

凝り出して解ったのは、案外上級者でも、かろうじてホットワックスはするけど、スクレイピングもしないというような人が多い。

※僕の周りではね・・・

ただ僕に預けるのは、チューンショップに出す程ではないけど、少し奇麗にしたいと言うレベルの板だと認識している。

それでも、保管、手入れの状態は様々・・・

所詮、素人の手作業で出来る事は限られているので

さほど、大きな期待をされている訳ではないだろう。

それでも、少しは変化を感じれるくらいにはしてあげたい

預かって状態を見るのは、まずエッジ。

これがガタガタだとワクシングすらままならない。

※しかし大概はダメージがある。

第3弾

僕レベルでは手の付けられないレベルのものから

誤摩化せるレベルのものまで・・・

ショップで厳密な指定をしているものは、基本ファイルを当てない。

そのレベルで仕上げてあるものは素人が触れないから、バリと水研ぎくらいで、ソレ以上は、触れないし、触らない。

※指定角度じゃなくなっちゃくからね。

中には、シーズン中、買ってから何もしていない・・・と言った類いのスキーもあるので、そういったものは大体下記のルーティーン。

1. サンドペーパーでひと剥き・・・※これが結構手間　※板により荒目～耐水ペーパーまで
2. ダイヤファイルでのバリ取り
3. ベースエッジのストーンで水研ぎ
4. サイドエッジのバリ取り／焼き取り
5. ボーダーカット
6. サイドエッジ研磨？（荒目）88°・・・※中目／細目／ストーンで水研ぎ

でようやくWAX

1. Yellow(今年はオールインワンwax）※ペーパー使用（ごみ取り）
2. すぐに、スクレイピング／ブラッシング（ブロンズ）・・・２回。
3. Yellowをワクシング・・・※今年はオールインワンwax
4. 1晩放置
5. スクレイピング／ブラッシング
6. Red(kuu)をワクシング
7. 1晩放置
8. スクレイピング／ブラッシング
9. Green(kuu)をワクシング
10. 1晩放置
11. スクレイピング／ブラッシング
12. フッ素系WAXをワクシング
13. サイドエッジのWAX除去・※一滑りすれば取れてしまうのだが、履いた瞬間から滑るのを感じて欲しいから自分の以外は取る。
14. スクレイピング／ブラッシング
15. ボアロータリーブラシ・・・※霧吹きして静電気を逃がす
16. フィニッシュマット
17. サイドウォールに簡易ワックス添付
18. パッキング
19. 終了

大体、どの板もこれくらいの行程はこなすが

程度によって行程の精度は少し違って来る・・

流石に上記のルーテーンを施せば、大体の板は前よりはマシになる。

第４弾

特にワックスは、自分の板より十分に入った板を見た事が無い。

確かにマシンを通した（サンディング、ストラクチャーまで施したチューン済みの板）は、ワックスが不十分でも乾燥した雪ならほどほど滑る。

しかし、ちゃんとWAXの入った板はもっと滑る。

新車を毎年乗る人は、案外MAXの滑走性を知らないのだろうなという人も多い。

せっかく、高価な板、高価なチューンなのだから、ちゃんとメンテナンスして欲しいなと・・・WAXメーカーの啓蒙活動？の様な事をしているなぁ〜。